Életveszélyes bácskai vasúti átjárók
Szombaton portálunk megírta, hogy a dél-bácskai Verbászon a leeresztett sorompó és piros lámpa ellenére a járművezetők eszetlenül áthajtanak a vasúti átjárón. Azonban olvasóink kommentjeikben egy másik problémára is felhívták a figyelmet: a nem működő fényjelzőkre, sorompókra.
„Mi van akkor, amikor fordított a szitu? A vonat megy, csak a sorompó nincs leeresztve… Ez Szabadkán a valamikori ’Subotičankánál’, illetve a Zombori vasútnál mindennapos“
„Topolyán is sűrűn előfordul, hogy a vonat megy, a fényjelző nem működik, a sorompó nincs leengedve…“
– írták olvasóink cikkünk megjelenése után hozzászólásaikban, egy fotót közölvén, amelyen látható, hogy a vonat zavartalanul halad a pályán, a sorompó viszont nem ereszkedett le és fényjelzés sem volt a vasúti lámpán.
Utánanézve a jelenségnek, azt tapasztalhatjuk, hogy ez egy igen elterjedt probléma Délvidéken. Így például az újvidéki Dnevnik napilap mai cikke szerint a Zombor–Apatin közúti-vasúti kereszteződésnél, a bükkszállási állomásnál le vannak szerelve a sorompók, és ki vannak kapcsolva a fényjelzők is. Ugyanez a „kép“ látható a Zombor-Kerény közúton is, a Zombor-Verbász vasúti kereszteződésnél.
A Zombor-Gombos vasútvonalon naponta 12-szer halad át vonat, míg a A Zombor-Verbász vasútvonalon 10-szer, és ugyanennyiszer halad át vonat a Zombor-Kerény vasútvonalon is. Ezek a közutak már csak amiatt is fontosak, mert határátkelőhelyekhez is vezetnek.
Mint múltkor megírtuk, a szerbiai törvények szerint, ha a gépjárművezető tilos jelzés ellenére, vagy a leengedett sorompó ellenére vasúti átjárón áthajt, akkor igen komoly büntetésre számíthat,
na de mi van akkor, ha az illetékes közvállalat tunyasága miatt nem működnek a sorompók, illetve a fényjelzők? Ilyenkor kit terhel a felelősség?
Mindenképpen az ilyen esetekben a vasúti átjáró előtt meg kell állni és azon áthaladni csak abban az esetben szabad, ha a vezető meggyőződött arról, hogy vasúti jármű nem közeledik.
(Fotó: Olvasónk)
