Grdelica-szoros: Amit Vučićék nem vertek nagydobra a nagy pompával átadott új autópályaszakaszról
A szerb kormány a napokban megnyitotta a tízes közlekedési folyosó Észak-Macedóniába és Görögországba vezető déli ágát. Mindezt a haladóktól megszokott hatalmas pompával, sajtóvisszhanggal tették. Aleksandar Vučić önkényuralkodó ismét központi figura volt, aki ebből az alkalomból is saját személyi kultuszának erősítését helyezte előtérbe.
A szerb elnök ezt az alkalmat használta ki arra is, hogy ingyenreklámot készítsen a Skoda autógyártó vállalatnak, amely korábban többszáz járművet biztosított a belügyminisztériumnak. Tette mindezt úgy, hogy az (állítólag) saját tulajdonában lévő, 2005-ös kiadású (!) Octavia kormánykerekénél ülve járta be az új szakaszt, amit természetesen a sajtó képviselői is megörökítettek.
A rezsim szerint a létesítmény
„Szerbia újkori történelmének minden eddigi legjelentősebb építménye”,
ami enyhén szólva is erős túlzás, főképpen annak tükrében, hogy és mennyi idő alatt készült el. És akkor még nem beszéltünk az útszakasz minőségéről, amire valószínűleg már az elkövetkező rövid időszakban fény fog derülni. E sorok írója szerint – az eddigi tapasztalataira alapozva véleményét – nem kell túlságosan sokat várni az első kátyúk megjelenéséig.
Ettől eltekintve más tények is lehangolóan hatnak.
A Szerbia Utai közvállalat honlapjának adatai szerint a személyautók tulajdonosainak a Belgrád-Preševo szakaszon 1090 dinárt kell fizetniük az autópálya használatáért. Egyirányban.
Ha ezt összehasonlítjuk az európai országok díjszabásaival, akkor aláhúzhatjuk, hogy a balkáni ország egyszerűen kirabolja az autósokat. Nem is kell messzire menni:
Magyarországon 3500 forintért tíz napig használhatjuk az ország bármelyik pályaszakaszát, minden korlátozás nélkül.
Ez az összeg nagyjából azonos az előbb említett szerbiai szakaszon, egyszeri használat mellett fizetendővel.
Vučić „európai viszonylatban is jelentős projektumról” beszél, ami persze szintén badarság. Így például Németországban már olyan autóutakat és tehergépjárműveket építenek, amelyek áramszedő segítségével, a környezet kímélve közlekedenek…
Nem mellékes az sem, hogy „Szerbia újkori történelmének minden eddigi legjelentősebb építménye”
hat évig épült, és mindössze 26 kilométeres szakaszról beszélünk.
Ez szintén lesújtó, még akkor is, ha tekintetbe vesszük, hogy meglehetősen nehéz terepről van szó.
Az új szakasz jelentősége nem vitatható el, ez tény. A fent leírtak azonban mégsem akadályozták meg a haladó rezsimet abban, hogy hatalmas propaganda-hadjárat mellett ismét hülyét csináljon a szerbiai átlapolgárból.
(Szerb média nyomán)
