Hogyan nőtt az újvidéki vasútállomás felújításának költsége 3,5 millióról 16 millió euróra?
A szerb kormány továbbra sem hozta nyilvánosságra az összes kulcsfontosságú dokumentumot az Újvidék és a magyar határ közötti vasúti beruházásról – állítja a Transparency Serbia. A szervezet szerint hiányzik az a táblázat, amelyből kiderülne, hogy az állam pontosan mennyit költött egyes vasúti szakaszok és állomások rekonstrukciójára.
A CIP eredeti előzetes költségbecslése 3,5 millió euróra tette az újvidéki állomás felújítását, de az állami vezetők később már közel 16 millió eurós kiadásról beszéltek. A Transparency Serbia szerint az 1. számú szerződéses melléklet tartalmazhatná a pontos adatokat, de ezt nem tették közzé.
A szerb kormány a kínai konzorciummal közvetlen szerződést kötött közbeszerzés nélkül, ami felveti a költségek ellenőrizhetőségének problémáját. Bár az állami szervek azt állítják, hogy nem volt tendereztetési kötelezettség, a kínai partner mégis köteles lett volna valamiféle versenyeztetést szervezni az alvállalkozók kiválasztására – ennek módja azonban továbbra sem ismert.
A Transparency Serbia szerint más nagy infrastrukturális projektek, például a Tarcal-hegyi korridor vagy a Moravai korridor esetében is hasonló problémák merülnek fel. A szervezet ezért további dokumentumok nyilvánosságra hozatalát sürgeti, hogy egyértelművé váljon, miért ment a szerb kormány ekkora költségekbe.
