Pásztornak évtizedekre volt szüksége ahhoz, hogy észrevegye: alig van vasúti személyszállítás Szeged és Szabadka között!
Pásztor István, a Vajdasági Magyar Szövetség és a Tartományi Képviselőház elnöke arra a zseniális következtetésre jutott, hogy rossz a vasúti közlekedés az úgynevezett testvérvárosok: Szabadka és Szeged között. Valaki szólt neki, hogy a sínbusz a két város közötti mintegy 40 kilométeres távot általában kb. két óra alatt teszi meg, sőt, a sinó olykor el sem indul.
A VMSZ elnöke „szomorúan” állapította meg, hogy az említett jármű óránként 20 kilométeres sebességgel közlekedik. Az aggódó érdekvédő azonban megcsillantotta a reményt a sínbusszal (is) utazó földi halandók előtt.
Szerinte – amennyiben Szerbia és Magyarország közösen és sikerrel pályázik európai alapítványoknál – 2016-ban „máris” megkezdődhet a szóban forgó vasútvonal felújítása, amely „mindössze” három évig fog tartani. Magyarán: ha minden jól alakul, „már” 2019-ben normalizálódik a közlekedés az említett útszakszon. (Jól megvigasztalta az utasokat.)
És most tessék kapaszkodni. Pásztor szerint 280 millió (!) euró szükséges ahhoz, hogy elkezdődhessen a Szeged-Röszke-Horgos-Szabadka vasútvonal felújítása, valamint a Szabadka-Csikéria-Bácsalmás-Baja útszakasz műszaki tervezése.
A munkálatok műszaki tervdokumentációjának projektuma a Magyarország-Szerbia IPA határon átnyúló együttműködési program keretében, az Európai Unió társfinanszírozásával valósulna meg.
A projektum főpályázója a tartományi kormány, határon túli partnere pedig a Duna-Körös-Maros-Tisza Eurorégiós Fejlesztési Ügynökség lenne.
Amikor megláttam a tervezett összeget (280 millió euró!) két dolog jutott eszembe. Az egyik: hogy minimum Szabadka – Tungúzia vasútvonal épül, a másik pedig, hogy a végén – ne adj Isten! – óriási pénzek lenyúlására kerül majd sor (anélkül, hogy a munkálatok valaha is befejeződnének).
Ez utóbbi bűnös gondolatot persze gyorsan elhessegettem.
Bár ha jobban belegondolok: pl. 2007-ben a VMSZ-es többségű önkormányzat számításai szerint a Népszínház felújításához 24 millió euróra lett volna szükség (holott több szakember max. egy millára saccolta az összköltségeket). A munkálatokra (?) azóta ki tudja hány milliót költöttek, de eddig csak a világ legrondább csupasz betonóriását „szülték meg”.
(Annak ellenére, amit a napokban mondanak, a színházépületet szerintem sohasem fogják „felújítani”.)
De a vasútvonalból lesz valami. Mert Pásztor mondta.
A képen: Furcsa érzés lehetett (VMSZ vezetősége a vonaton)
K. P.
