A Belgrád-Budapest vasútvonalról
A kínai vezetők kitalálták, hogy szorosabbra fűzik gazdasági kapcsolataikat a térségünkben. Vágyakoznak sok mindenre a közép-kelet- és kelet-európai országok, a kínaiak meg számolgattak, és úgy döntöttek, hogy megéri nekik pénzt adni a vágyakozóknak.
Csúcstalálkozóra hívták az országok kormányfőit Budapestre. Megérkezett Li Ko-csiang kínai miniszterelnök is. Új üzleti, befektetési, kereskedelmi lehetőségeket keres.
Kemény matematika áll a dolog mögött, nem csak szeretetből mosolyog.
Hitelt ajánl. Kamattal. Adja a pénz, meg hozza a munkásait. Nem munkahelyteremtő beruházási szándékkal érkezett. 16+1. Ezen a néven fut a találkozó. Már hatodik alkalommal. Van üzleti fórum is, ahol több száz kínai és kelet-közép-európai vállalat vezetői köthetnek üzletet.
Pesten kezelget Orbán Viktor és Ana Brnabić. Büszkék, hogy a kínai pénz majd felvirágoztatja a két országot. Örülnek, hogy lesz Budapest–Belgrád vasútvonal. Igaz, hogy vagy 2 milliárd dollárba kerül csak a szerbiai szakasz, de a miénk lesz. Még a dédunokáink is fizetni fogják a hitel részleteit…
Ez a világ legdrágább vasúti befektetése. A szakemberek kiszámolták, hogy 2400 év múlva térül Szerbiának és Magyarországnak…
Megéri? Ki tudja, mit szállítanak majd az Új Selyemúton…
A politikusok csak megnyitották a kapukat. A munkát a gazdasági, üzleti szakemberek végzik el. Kínába szállítják a kukoricát, és még magyar mézet is lehet ott vásárolni egyszer. Szerbiába is áramlik a kínai pénz, épül az autópálya, érkeznek a „kici kínaiak“ befektetni…
Magyarország kiírta a közbeszerzési pályázatot a magyar oldalon lévő 152 km vasútvonal felújítására. 550 milliárd forintról van szó… Kamatokkal 750 milliárdról… Vagyis 1 km = 5 milliárd forint.
Szerbia jobban áll. Ma már el is indulnak a munkálatok a Belgrád központi megállója és az Ópázova közötti 35 kilométeres szakaszon. Ez a rész alig 350 millió dollárba kerül, és ha elkészül, a vonatok 200 kilométeres óránkénti sebességgel repesztenek…
Jelen pillanatban nyolc óra hosszáig tart vonattal Budapestről Belgrádba jutni. Ha kész lesz egyszer az új pálya (a tervek szerint 3-4 év), ez 3 és fél órára csökken. És a magyar oldalon „csak“ 160-nal suhannak a vonatok…
Én már annak is örülnék, ha a vonat néha 50-nel menne Újvidék és Szabadka között. Ha kevesebbet késne, ha kevesebbet várakozna…
